أخبار
الصفحة الرئيسية / أخبار / أخبار الصناعة / كيف تعمل مرحلات السيارات: تشخيص الأعطال واختيار البديل المناسب

كيف تعمل مرحلات السيارات: تشخيص الأعطال واختيار البديل المناسب

Inside an تتابع السيارات : كيف تعمل آلية التبديل

نادراً ما يقوم النظام الكهربائي للمركبة بتشغيل الأحمال الثقيلة مباشرة من خلال المفتاح. وبدلاً من ذلك، تقوم دائرة التحكم ذات التيار المنخفض بتنشيط مغناطيس كهربائي صغير، والذي بدوره يغلق مسار منفصل للتيار العالي. هذا الجهاز هو المرحل، وهو موجود لأن الأسلاك الرفيعة والمفاتيح الصغيرة لا يمكنها حمل التيار اللازم لتشغيل محرك بدء التشغيل، أو تشغيل مروحة تبريد، أو إضاءة مصباح أمامي بأمان.

يحتوي كل مرحل قياسي على أربعة أجزاء وظيفية: الملف، وعضو الإنتاج، ومجموعة الاتصالات، وزنبرك العودة. عند تطبيق الجهد على أطراف الملف، يولد الملف مجالًا مغناطيسيًا. يسحب هذا الحقل عضو الإنتاج نحو قلب الملف، مما يغلق نقاط الاتصال فعليًا. ثم يتدفق التيار عبر الدائرة ذات التيار العالي، مما يؤدي إلى تشغيل المكون المتصل. عندما تتم إزالة جهد التحكم، يقوم الزنبرك بسحب عضو الإنتاج للخلف، مما يفتح نقاط الاتصال ويقطع الطاقة.

Automotive Relay

يمنح هذا التصميم المهندسين فصلًا عمليًا بين منطق التحكم وتوصيل الطاقة. يحتاج مفتاح لوحة القيادة أو وحدة التحكم في المحرك فقط إلى توفير جزء من أمبير للملف، بينما تتعامل جهات اتصال التتابع مع تيار الحمل الكامل، والذي يتجاوز أحيانًا 30 أو 40 أمبير. ال تتابع وبالتالي يعمل كمضخم تيار من نوع ما، مما يسمح لإشارة صغيرة بإدارة مهمة كهربائية أكبر بكثير بأمان.

النقطة الرئيسية: عادةً ما يتم ترقيم محطات الترحيل 30 و85 و86 و87 بموجب اتفاقية السيارات المشتركة. يتصل الطرف 30 بطاقة البطارية، و85 و86 هما دبابيس التحكم في الملف، و87 يغذي الحمل. تتضمن بعض المرحلات محطة 87a للتبديل المغلق عادة.

تتابع الهيكل الداخلي مسار تبديل التتابع لفائف 85 / 86 المحرك الحركة اتصالات 30 إلى 87 انخفاض المدخلات الحالية ارتفاع الناتج الحالي

لماذا تفشل المرحلات: أعراض ترحيل بداية سيئة يمكن التعرف عليها

عادةً ما يكون فشل التتابع ميكانيكيًا أو حراريًا وليس مفاجئًا. يؤدي الانحناء المتكرر عند نقاط الاتصال إلى حفر السطح المعدني وخشونته تدريجيًا، مما يزيد المقاومة ويولد الحرارة. يمكن أيضًا أن تتحلل اللفات اللولبية بسبب الاهتزاز أو تسرب الرطوبة أو التعرض لفترات طويلة لدرجات حرارة المحرك، مما يؤدي في النهاية إلى حدوث دائرة مفتوحة أو اتصال متقطع.

ينتج عن فشل مرحل بدء التشغيل بعض الأعراض الأكثر وضوحًا لأن النتيجة فورية وواضحة: إما أن تبدأ السيارة أو لا تبدأ.

  • صوت نقرة واحدة من أسفل لوحة القيادة أو من حجرة المحرك عند تشغيل المفتاح، مع عدم وجود ذراع تدوير من محرك بدء التشغيل
  • التشغيل المتقطع، حيث تتحرك السيارة بشكل طبيعي في بعض المحاولات وتفشل في محاولات أخرى
  • صمت تام بدون نقرة أو ذراع تدوير، مما يشير إلى وجود ملف مفتوح أو اتصال أرضي مفقود
  • مرحل يشعر بالدفء أو السخونة بشكل ملحوظ عند اللمس بعد الاستخدام الخفيف فقط
  • الملحقات المرتبطة بنفس المرحل، مثل تحضير مضخة الوقود، تتعطل في نفس وقت بدء التشغيل
أعراض السبب المحتمل الإصلاح المشترك
بنقرة واحدة، لا كرنك الاتصالات البالية أو المحفورة استبدال التتابع
بداية متقطعة محطة فضفاضة أو مقبس متآكل جهات الاتصال النظيفة، إعادة تثبيت التتابع
لا نقرة، لا كرنك فتح الملف المتعرج أو فتيل التتابع المنفوخ اختبار مقاومة الملف، والتحقق من الصمامات
ارتفاع درجة حرارة التتابع تصنيف مثقل أو أقل من اللازم الترقية إلى تصحيح تصنيف التيار

نظرًا لأن العديد من المشكلات غير ذات الصلة يمكن أن تحاكي هذه الأعراض، بما في ذلك محرك بدء التشغيل الفاشل نفسه أو البطارية الفارغة، فمن المفيد تأكيد التشخيص باختبار مباشر قبل استبدال أي جزء.

كيفية التحقق من التتابع على السيارة دون التخمين

يعد اختبار التتابع إجراءً قصيرًا يمكن لمعظم المالكين إكماله باستخدام مقياس متعدد وحوالي عشر دقائق. الهدف هو التأكد من شيئين منفصلين: أنه يمكن تنشيط الملف، وأن نقاط الاتصال تغلق بشكل صحيح عندما يتم تنشيطها.

  1. حدد موقع المرحل في صندوق المصهر والمرحل، والذي يتم تحديده عادةً من خلال رسم تخطيطي مطبوع على غطاء الصندوق أو في دليل المالك.
  2. قم بإزالة المرحل وافحص الأجهزة الطرفية للتأكد من عدم وجود تآكل أو تغير في اللون أو رائحة محترقة، وكلها تشير إلى تلف موجود.
  3. اضبط مقياسًا متعددًا على وضع المقاومة وقم بالقياس عبر أطراف الملف، عادةً 85 و86. عادةً ما يقرأ الملف السليم ما بين 50 و120 أوم، على الرغم من أن الرقم الدقيق يعتمد على تصميم المرحل.
  4. قم بتطبيق جهد البطارية مباشرة على أطراف الملف باستخدام أسلاك التوصيل، مع مراعاة القطبية الصحيحة، واستمع إلى نقرة مسموعة أثناء تحرك عضو الإنتاج.
  5. مع تنشيط الملف، قم بقياس الاستمرارية عبر أطراف التحميل، عادةً 30 و87. وتؤكد الاستمرارية أن جهات الاتصال تغلق كما هو متوقع.
  6. أعد تثبيت المرحل وأعد اختبار الدائرة الأصلية للتأكد من أن الإصلاح قد أدى إلى حل المشكلة.
تتابع تدفق اختبار مقاعد البدلاء إزالة التتابع قياس الملف المقاومة تطبيق 12 فولت إلى لفائف تحقق اتصالات

إذا لم يُظهر الملف أي قراءة للمقاومة، أو قراءة عالية جدًا تتجاوز النطاق المتوقع، يكون الملف مفتوحًا ويجب استبدال المرحل. إذا تم تنشيط الملف بشكل صحيح ولكن جهات الاتصال لا تظهر أي استمرارية، فإن أسطح الاتصال قد فشلت وينطبق نفس الاستنتاج. من المحتمل جدًا ألا يكون المرحل الذي يجتاز كلا الاختبارين هو مصدر المشكلة، مما يؤدي إلى إعادة توجيه التشخيص نحو الأسلاك أو الأسباب أو المكون المتصل نفسه.

اختيار مرحل ثقيل 12 فولت للدوائر المطلوبة

لم يتم تصميم كل مرحل لنفس دورة العمل. يسحب مرحل تبديل ضوء القبة بضع مئات من المللي أمبير فقط، بينما قد يحتاج المتحكم في محرك الونش أو شريط الإضاءة المساعد أو مروحة التبريد عالية الإخراج إلى التعامل مع تيار مستمر أعلى بكثير من 30 أمبير. إن اختيار مرحل للخدمة الشاقة بجهد 12 فولت لهذه التطبيقات يرجع إلى مطابقة العديد من المواصفات مع الحمل الفعلي.

المواصفات لماذا يهم؟
التصنيف الحالي المستمر يجب أن يتجاوز رسم الحالة المستقرة للحمل المتصل، وليس فقط الذروة
التسامح مع الاندفاع ترسم المحركات والضواغط طفرة قصيرة أعلى بكثير من التيار المقنن عند بدء التشغيل
مواد الاتصال تقاوم جهات الاتصال المصنوعة من سبائك الفضة الحفر بشكل أفضل في ظل ركوب الدراجات ذات التيار العالي المتكرر
لفائف voltage tolerance يجب إغلاق جهات الاتصال بشكل موثوق عبر نطاق جهد السيارة أثناء التدوير
ختم الضميمة تعرض حجرة المحرك أو مواقع التثبيت السفلية المرحل للرطوبة والغبار
Relay

يعد تصغير حجم المرحل لدائرة متطلبة أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للفشل المبكر. سيتم تشغيل التتابع المقدر بـ 20 أمبير والموضع على حمل 30 أمبير ساخنًا في كل دورة، مما يؤدي إلى تسريع تآكل التلامس بشكل أسرع بكثير مما قد يوحي به عمره المقدر. عندما تكون في شك، فإن اختيار مرحل تم تصنيفه بشكل هادف أعلى من الحمل المحسوب، بدلاً من أن يكون عنده بالضبط، يوفر هامشًا مفيدًا ضد تيار التدفق والتدهور طويل المدى.

تتابع تنسيق الصمامات وتصميم حماية الدائرة

يتحكم المرحل في تدفق التيار، لكنه لا يحد منه. تنتمي هذه المسؤولية إلى فتيل التتابع الموجود على التوالي مع دائرة الحمل. إن التنسيق الصحيح بين المكونين هو ما يمنع حدوث خطأ في الأسلاك من أن يصبح خطراً للحريق بدلاً من مجرد فتيل محترق.

يجب أن يكون تصنيف المصهر أقل من قدرة حمل التيار الآمنة للسلك ولكن أعلى من الحمل الطبيعي المتوقع، بما في ذلك طفرات التدفق القصيرة. إذا كان تصنيف المصهر منخفضًا جدًا، فسوف يحدث إزعاجًا أثناء التشغيل العادي. إذا كان مرتفعًا جدًا، فإنه يفشل في حماية الأسلاك أثناء حدوث ماس كهربائي، مما يسمح بتراكم الحرارة الزائدة قبل فتح الدائرة.

المبدأ التوجيهي العملي: تقوم العديد من مجموعات ترحيل ما بعد البيع بإقران مرحل للخدمة الشاقة بجهد 12 فولت مع فتيل مصنّف بنسبة 80 بالمائة تقريبًا من الحد الأقصى للتقييم المستمر للمرحل، مما يترك مجالًا للرأس لتبديل العابرين مع الاستمرار في حماية مقياس الأسلاك المستخدم في اتجاه مجرى النهر.

ومن الجدير أيضًا التأكد من وضع المصهر على الجانب الصحيح من المرحل. إن وضعه بين البطارية والطرف 30 يحمي مسار التيار العالي بأكمله، بما في ذلك المرحل نفسه، في حين أن وضعه فقط بعد الطرف 87 يترك الأسلاك بين البطارية والمرحل غير محمية.

تطبيقات مرحل مروحة التبريد ومرحل المصابيح الأمامية في المركبات الحديثة

اثنان من تطبيقات الترحيل الأكثر شيوعًا في أي مركبة هما مرحل مروحة التبريد ومرحلات المصابيح الأمامية، وكلاهما يوضح أولويات التصميم المختلفة.

يعمل مرحل مروحة التبريد عادةً في دورة عمل مرتبطة بدرجة حرارة سائل التبريد، حيث يتم تشغيله وإيقافه عندما تستدعي وحدة التحكم في المحرك أو المفتاح الحراري تدفق الهواء. نظرًا لأن محركات المروحة تقدم تيارًا كبيرًا عند البدء من السكون، فإن المرحل المحدد لهذه الدائرة يحتاج إلى ملامسات مصنفة أعلى بكثير من سحب الحالة المستقرة للمروحة. إن تكرار دورة التشغيل والإيقاف طوال عمر السيارة يجعل متانة التلامس أولوية على أي مواصفات أخرى تقريبًا.

تخدم مرحلات المصابيح الأمامية غرضًا مختلفًا. وبدلاً من ركوب الدراجات بشكل متكرر، تظل هذه الأماكن عادةً مغلقة لفترات طويلة أثناء القيادة الواحدة، وأحيانًا لساعات في المرة الواحدة. هنا، تعتبر موثوقية الملف ومقاومة الاتصال المستقرة في ظل التيار المستمر أكثر أهمية من متانة عدد الدورات. إن توجيه المصابيح الأمامية من خلال دائرة ترحيل مخصصة بدلاً من مباشرة من خلال مفتاح المصباح الأمامي يقلل أيضًا من انخفاض الجهد عبر جهات اتصال المفتاح، مما قد يؤدي إلى تحسين سطوع المصباح الأمامي بشكل ملحوظ مقارنة بمسار الأسلاك غير المرحل.

التطبيق نمط الواجب أولوية التصميم الأساسية
تتابع مروحة التبريد ركوب الدراجات بشكل متكرر متانة الاتصال في ظل التبديل المتكرر
مرحلات المصباح إغلاق طويل ومستمر ملف مستقر ومقاومة اتصال منخفضة مع مرور الوقت

أنواع التتابع في لمحة: جدول المقارنة

يمكن أن تكون مصطلحات الترحيل مربكة لأن العديد من التكوينات تشترك في حالات الاستخدام المتداخلة. يلخص الجدول أدناه الأنواع الأكثر شيوعًا الموجودة في أسلاك السيارات.

اكتب التكوين الاستخدام النموذجي
SPST عمود واحد، رمية واحدة دوائر تشغيل وإيقاف بسيطة مثل المراوح أو الأبواق
SPDT عمود واحد، رمي مزدوج الدوائر التي تحتاج إلى مسار احتياطي مغلق بشكل طبيعي
دي بي دي تي عمود مزدوج، رمية مزدوجة عكس القطبية، مثل التحكم في اتجاه المحرك
الإغلاق يحمل الحالة بدون طاقة لفائف مستمرة انخفاض التطبيقات الحالية الاحتياطية
الحالة الصلبة لا اتصالات متحركة دوائر عالية الدورة تحتاج إلى تبديل صامت وخالي من التآكل

بالنسبة لمعظم أسلاك مركبات الركاب، تغطي مرحلات SPST أو SPDT القياسية الغالبية العظمى من التطبيقات، في حين تميل التكوينات المتخصصة إلى الظهور في تركيبات الملحقات المتطورة أو الأنظمة الكهربائية للمركبات الصناعية حيث تكون دورة الحياة والمتطلبات الحالية أكثر تطرفًا.

الأسئلة المتداولة

س 1: كيف أعرف إذا كان المرحل سيئًا بدون جهاز متعدد؟

يعد تبديله بمرحل مماثل بنفس تصنيف التيار من دائرة أقل أهمية، مثل البوق أو مرحل تكييف الهواء، بمثابة اختبار ميداني موثوق. إذا تحركت الأعراض مع الريلاي فهذا يؤكد الخلل.

Q2: هل يمكن أن يؤدي التتابع السيئ إلى إتلاف المكونات الأخرى؟

نعم. يمكن للمرحل المغلق أن يحافظ على تدفق التيار إلى أحد المكونات بشكل مستمر، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة أو التآكل المبكر، في حين أن المرحل ذو المقاومة الداخلية العالية يمكن أن يحرم المحرك من الجهد الذي يحتاجه للعمل بشكل صحيح.

Q3: لماذا ينقر جهاز التتابع الخاص بي ولكن المكون لا يزال لا يعمل؟

تؤكد نقرة مسموعة أن الملف وعضو الإنتاج يعملان، ولكنها لا تؤكد أن نقاط الاتصال تعمل بشكل صحيح. يمكن أن تنقر جهات الاتصال المحفورة أو المحروقة بشكل طبيعي بينما لا تزال تفشل في تمرير تيار كافٍ.

س 4: هل جميع مرحلات السيارات قابلة للتبديل؟

فقط إذا كانت متطابقة في جهد الملف وتكوين الدبوس والتصنيف الحالي. لا يضمن تركيبها فعليًا في نفس المقبس التوافق الكهربائي، خاصة في التطبيقات الثقيلة.

س 5: ما المدة التي تستغرقها مرحلات السيارات عادة؟

يعتمد العمر الافتراضي بشكل كبير على تردد الدورة والحمل. يمكن أن يستمر المرحل المستخدم بشكل خفيف طوال عمر السيارة، بينما قد يحتاج المرحل الموجود على دائرة عالية الدورة مثل مروحة التبريد إلى الاستبدال قبل المكونات الكهربائية الأخرى.

استشارة حول المنتج